ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進(jìn)口
ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進(jìn)口柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。
- 上一個(gè)：ATOS柱塞泵PVPC-SLER-4 型號(hào)齊全
- 下一個(gè)：ATOS液壓柱塞泵PFRXC-522 *
ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進(jìn)口
PFR是柱塞3（無(wú)返回彈簧）正驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)定量徑向柱率泵具有高性能、低噪音特性。
適用于符合DIN51524。。535標(biāo)準(zhǔn)的液壓油或具有相同潤(rùn)滑特性的合成液。
此類(lèi)泵有單軸或通軸結(jié)構(gòu)。通軸結(jié)構(gòu)能與PFE型葉片泵或PFG型輪泵組成多聯(lián)泵，見(jiàn)樣本A190部分。
排量范圍寬排量從1.7cmlrev25.4cmlrew。
高壓力可達(dá)350/500bar。
型號(hào)表示規(guī)律：
同PE型葉片泵（樣本A005部分組成多聯(lián)泵的附加下標(biāo)，見(jiàn)回節(jié)RPFR-3和PFR-5：
XA-（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-31連接
xB =（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-41連接
xc=（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-51連接
完整的多聯(lián)泵型號(hào)見(jiàn)樣本A190部分：PFR+PFE-PFRX E
安裝位置
任意位置。如果泵是立式安裝，建議在出油油管處安裝一個(gè)適當(dāng)?shù)呐艢忾y（請(qǐng)咨詢(xún)我們的技術(shù)部門(mén)）。該類(lèi)系不能自吸，建議安裝在油面以下。如安裝在油面以上，要求背壓閥在吸油口，并且泵的中心點(diǎn)不能高于最低油面150mm。泵軸帶一個(gè)偏心凸輪，凸輪通過(guò)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使柱塞產(chǎn)生位移，從而形成吸油排油。為得到較好的工作性魄，電機(jī)軸與泵軸的連接應(yīng)該提供平衡聯(lián)軸器，參見(jiàn)第10節(jié)
調(diào)試
PFR泵允許正、反運(yùn)轉(zhuǎn)，不改蠻液流方向。建議用點(diǎn)動(dòng)起動(dòng)泵，使泵充油并擰下排氣寒。PFR-3和PFR-5型泵有兩個(gè)通常關(guān)閉的排氣孔，排氣孔位于P口附近建議安裝一個(gè)垂直的管子連接到吸油口法蘭前的吸油管上，以便充油和排氣。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見(jiàn)徑向柱塞泵百科，以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。
軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞套構(gòu)成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過(guò)柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱(chēng)為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。
結(jié)論：通過(guò)上述討論，得出下列結(jié)論，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。
ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進(jìn)口
